Ministrul Dan Șova nu dă înapoi nici în fața interpelării făcute în Parlamentul României de deputatul nemțean Ioan Munteanu, privind scoaterea la licitație a căii ferate Piatra Neamț Bicaz.
El a răspuns acestei interpelări cu cifre, dar și cu precizări de genul ”trafic de călători redus, trafic de marfă ocazional”. Concret, o parte din secţiile care aparţineau infrastructurii interoperabile au fost trecute în cadrul infrastructurii neinteroperabile. Motivul? Închirierea secţiilor respective către operatori privaţi de transport feroviar, conform acordului cu F.M.I. de închiriere, în anul 2014, a încă 1500 de km infrastructură feroviară neinteroperabilă.
Un traseu de vis va fi scos la licitație
Pe această cale ferată Guvernul nu va face pistă de biciclete, cum anunțase guvernul că va face pe altele. În maniera în care s-au falimentat și apoi s-au vîndut pe nimic obiective deosebit de importante, și gările de pe traseu au fost lăsate în paragină, ca să nu mai valoreze nimic.
De exemplu, gara Bistrița. Primarul comunei Alexandru cel Bun, primarul Ioan Rotaru: ”Cunosc situaţia, şi chiar am făcut nenumărate adrese în scris pentru ca cei în măsură să dispună o igienizare a acestei gări. Din păcate, până acum nu s-a mişcat nimic, iar locul cu pricina şi împrejurările arată cum arată. Iar acesta nu este singurul caz. Primăria nu trebuie să se ocupe cu treaba altora”
Caseta
Infrastructură feroviară neinteroperabilă
Sucursala Regionala de Căi Ferate Bucureşti:
- Ploieşti Sud – Armăşeşti
- Sucursala Regionala de Căi Ferate Craiova:
- Bradu de Sus – Bradu Rafinărie – Pârvu
- Sucursala Regionala de Căi Ferate Timişoara:
- Timişoara Nord – Jimbolia
- Timişoara Nord – Timişoara Vest
- Sucursala Regionala de Căi Ferate Iaşi:
- Zorleni – Fălciu Nord
- Piatra Neamţ – Bicaz
- Sucursala Regionala de Căi Ferate Galaţi:
- Făurei – Urziceni
- Sucursala Regionala de Căi Ferate Constanţa:
- Slobozia Veche – Ţăndărei
- Medgidia – Tulcea Oraş
- Medgidia – Negru Vodă
Singurele Regionale care au rămas „neciuntite” sunt Clujul şi Braşovul.
De acum începe spectacolul: cine îşi va adjudeca secţiile grase, cum ar fi Piatra Neamţ – Bicaz? O va închiria cel pentru cine s-a pregătit, sau sau cel care se va nimeri?
Vom vedea cine a tras sforile în funcţie de cine va „câştiga” licitaţia noilor secţii…
Deputatul Munteanu:
”Cred că interesul statului nu e trecerea banilor în buzunarul unor băieţi isteţi!”
„ În urma unor discuţii pe care le-am avut cu angajaţii staţiei CFR Piatra Neamţ s-a desprins o problemă care așteaptă o soluţionare rapidă. Este vorba de revocarea Hotărârii de Guvern nr. 177/12.03.2014 prin care se prevede trecerea secţiei de circulaţie Piatra Neamţ-Bicaz în categoria secţiilor neinteroperabile. Această secţie este una profitabilă, ţinând seama că în 2012 veniturile au însumat 669 mii lei, iar în 2013 – 671 mii lei, fără TUI (taxa de utilizare a infrastructurii). Așadar, încadrarea propusă nu se justifică din punct de vedere economic, deoarece secţia realizează profit. Singura explicaţie pentru această hotărâre este legată de interesul operatorilor privaţi. Să nu uităm de prestările pentru CARPAT CIMENT Bicaz și INTERAGRO Roznov. E suficient. Un alt argument pentru menţinerea acestei secţii ţine de amplele lucrări de investiţii care au fost făcute și care au condus la creșterea vitezei de circulaţie.
Este un lucru destul de rar întâlnit în România ultimilor 25 de ani!
În concluzie: se solicită menţinerea secţiei Piatra Neamţ-Bicaz pe lista secţiilor interoperabile! Cred, la fel ca și cei care mi-au cerut sprijinul, că în situaţia prezentată interesul statului este acesta și nu creșterea profitului unei societăţi private, adică trecerea banilor în buzunarul unor băieţi isteţi din domeniul transporturilor.
Domnule Ministru, vă rog să ţineţi seama de aceste argumente, să aveţi în vedere situaţia în care se află angajaţii și să decideţi în consecinţă.
Astept răspuns verbal și în scris”.
